Коллекция продолжает пополняться. Номера Хабаровского края, Оренбургской, Пермской и Тернопольской обл, а также тракторные. Здесь явное преобладание Свердловской обл. Бумажные номера - транзиты, такие мне тоже интересны. Уже менее интересные транзитные номера Швейцарии, Польши, Украины и Нидерландов, а также велономер с Украины, знак мотоцикла из Донецка обр. 1946 г и мопедный Кустанайской обл (Казахстан) - наверное самый редкий из всех трех фотографий. И стандартно - жду предложений. Пишите в личку!
Похвастаюсь последними пополнениями.на прошлой неделе в коллекцию попали номера из Австралии, причем желтый маленький номер - из малонаселенного острова Норфолк. Он такой же редкий в Австралии, как у нас, к примеру, номера 88 региона. Красный номер - из Чада. А черный - нечастый военный тракторный номер России. Вчерашний приход поскромнее, но номеров Запорожской обл у меня тоже пока не было. Теперь надо искать остальные типы. А мопедный из Саратова пополнил количество типов номеров Саратовской области, оказавшись четвертым типом оттуда. Новые отзывы и предложения приветствуются!
Спасибо. Для кого сомнительная, а у меня пока и такого нет. Хотя коллекционной стоимости он действительно не имеет. Но я Вам сейчас напишу в личку.
Подымем забытую тему.Автору: сорри, видел Ваш ПМ, но закрутился со своими замороками (техосмотр, поездка в Перм. край и т.п.)..В общем вот: Оказывается, состояние грустное, мало того что ржавый-мятый (и дырки по-моему лишние наделаны), дык он еще и порван - сверху и до середины цифры "5". Ценность его сомнительная
Итак, по просьбам участников сделал небольшой репортаж о восстановлении номерных знаков. Этим восстановлением смог заняться на прошлой неделе.Что мы имеем? Номерной знак образца 1946 г в очень плохом состоянии - следы ДТП практически сравняли по центру рельеф цифр с самой пластиной, да и кайма номера тоже в ряде мест сплющена. Сама пластина имеет многочисленные коррозионные повреждения, заржавлена, покрыта краской в несколько слоев. Далее, при снятии номеров с машины, видимо, не смогли отвернуть закисшие болты и гайки и попросту вырвали номер с бампера. Номер имел такой вид: Я попытался очистить номер наждачной бумагой. Куда там! Пришлось бы тереть несколько часов. Поэтому на помощь пришла пескоструйка в реставрационной мастерской "Колеса истории" в подмосковном Подольске. Была проведена очистка пластины песком мелкой фракции с большого расстояния, чтобы не повредить номер и не оставить на нем каверны. К сожалению ,в прошлый раз я таким образом испортил пластину единственного пока в коллекции мотоциклетного желтого номера - слишком близко приблизил сопло к пластине, и она стала не очень ровной.После пескоструйки был восстановлен рельеф каймы и символов номера Тк. стандарт 1946 г не предполагал наличия стандартизированных мест для отверстий на номере, было решено пока вообще избавится от них - старые отверстия заварили. После этого номер был обработан наждачной бумагой для сравнивания рельефа и окрашен из баллончика в желтый цвет. Завершающим этапом является прорисовка цифр. Для этого берем маркер для компакт-дисков с разной толщиной штриха. Сначала тонким пером прорисовываем контур символов, а потом аккуратно закрашиваем его толстым пером маркера. Мой маркер на этом номере окончательно сдох, поэтому продукт пока к употреблению не готов. Но вот что получилось с предыдущим испытуемым - номером от трактора Псковской обл. До этого я красил основу номера в цвет цифр, после чего заклеивал цифры трафаретами, сделанными через Фотошоп. На номерах 1946 г это достаточно просто - символы плоские. А вот черные номера имеют выштамповку символов "домиком" в профиле, закрыть их существенно сложнее. В советское время вырезали цифры из старых номеров и закрывали ими. Поэтому номера с завода имеют характерный опыл. Вот что получалось на заводе (на фото - мотономер Кемеровской области в состоянии "с хранения" - его ни разу не ставили на мотоцикл). По номерам 1946 г по технологии, применяемой выше результат был не очень хороший - для закрашивания черной основы приходилось наносить краску несколько раз и приличным по толщине слоем, что вызывало неравномерный прокрас и даже наличие подтеков. Так был восстановлен представленный выше номер серии "ур". Маркер тоже не панацея - он блестящий, а цифры были полуматовыми. Маркер нужно брать именно двухсторонний. Вот что происходит при работе с обычным маркером, с достаточно толстым пером Если не прорисовать аккуратно контур, можно легко задеть участки ,которые не должны окрашиваться маркером, что и произошло выше. Правда, первоначальное состояние этого номера было вообще вот таким: Номер был очищен от ржавчины, покрыт кислотным грунтом Sikkens белого цвета, и поверх грунта произведена окраска черным маркером. В общем, пока я испытываю разные технологии и не остановился на какой-то одной.
Про ретро-автомобили рассказывать можно долго, это отдельная тема. Есть старые Москвичи (несколько), Иж-412 1969 и 74 годов выпуска, ЗАЗ-965, Волга ГАЗ-22Д, ГАЗ М-21В, ГАЗ-21Р. Про ГАЗ-22Д можно почитать тут - а про ЗАЗ-965 - тут - Будет интересно - спрашивайте
Коллекционирование номерных знаков (просмотров: 2917)
всего страниц: 3 : 2
Коллекционирование номерных знаков ( 2 )
Коллекционирование номерных знаков страница 2 - Марковские Форумы
Комментариев нет:
Отправить комментарий